連接蒼山之麓、直通洱海之濱的云南大理蒼洱大道，因其“路的盡頭是山?！钡慕^美景致，成為近年來備受追捧的網(wǎng)紅打卡地，每年都吸引著成千上萬游客慕名而來。然而，為了定格一張“人生照片”，不少游客竟不顧往來車流，貿(mào)然駐足甚至穿梭于馬路中央拍照，致使道路交通安全隱患凸顯。
日前，當(dāng)?shù)亟还懿块T表示，已成立蒼洱大道交通亂象整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，自7月以來，已勸阻群聚路面旅拍照相2890余人次。與此同時(shí)，將通過設(shè)置隔離欄、綠化帶等物理隔離設(shè)施，將行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車進(jìn)行有效分離，防止游客和攝影師進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道。
約拍攝影師在社交平臺(tái)上分享的作品
即便未曾實(shí)地體驗(yàn)，相信不少人也應(yīng)該在社交媒體上刷到過蒼洱大道的“人生照片”。這些照片確實(shí)視覺效果出眾，構(gòu)圖極具沖擊力。然而，美麗影像的背后卻隱藏著諸多危險(xiǎn)。大量游客涌入主干道拍照，不僅導(dǎo)致交通擁堵、擾亂通行秩序，還引發(fā)商販違規(guī)占道經(jīng)營(yíng)，增加公共管理成本，更直接威脅到拍攝者自身及車輛通行安全。
如何平衡網(wǎng)紅效應(yīng)與公共安全？實(shí)際上，當(dāng)?shù)貙?duì)此已展開系統(tǒng)討論并推進(jìn)具體措施。在今年大理市政協(xié)十屆四次會(huì)議上，就有相關(guān)方面提交《關(guān)于整治蒼洱大道交通及拍照亂象的提案》，給出了“疏堵結(jié)合”的建議，包括在公路關(guān)鍵路段加裝隔離欄，并在公路附近安全地帶設(shè)置專屬拍照點(diǎn)與觀景臺(tái)等。目前當(dāng)?shù)丶哟罅藢?duì)占道拍照的勸阻力度，并將增設(shè)隔離欄、綠化帶等物理隔離設(shè)施，可以說邁出了有效干預(yù)的第一步。
但此類非理性拍照行為是否能從根本上得到遏制，仍需觀察。值得注意的是，這類冒險(xiǎn)拍照行為的流行早已超越地域界限。近日，就有媒體以“為什么不顧白眼和死亡，只為拍一張人生照片”為題報(bào)道了這一蔓延世界的風(fēng)潮：越來越多的人不顧勸阻、抗議、白眼、警告，甚至冒著生命危險(xiǎn)，只為了拍一張照片。
而這種行為所對(duì)應(yīng)的代價(jià)，可能是慘痛的。上述報(bào)道就顯示，在斯里蘭卡的一個(gè)位于火車隧道的打卡點(diǎn)，今年3月，一名中國(guó)游客在拍照過程中頭部撞到鐵路隧道。類似的悲劇遠(yuǎn)非個(gè)例。據(jù)《每日電訊報(bào)》報(bào)道，截至2024年底，全球已有480人因在危險(xiǎn)場(chǎng)景中拍照遇難。這樣的數(shù)字，值得所有人警醒。
在社交媒體主導(dǎo)視覺傳播的當(dāng)下，人們對(duì)“出片”的追求，某種程度上也是對(duì)自我獨(dú)特性與認(rèn)同感的渴望，這種心理并非不能理解。然而，如果“出片”是建立在個(gè)人冒險(xiǎn)，并放大公共風(fēng)險(xiǎn)的前提之上，顯然是一種危險(xiǎn)的走偏。
同時(shí)，該現(xiàn)象也提醒各地在打造網(wǎng)紅打卡點(diǎn)時(shí)，應(yīng)提前進(jìn)行必要的安全評(píng)估。比如，合理設(shè)置安全拍攝點(diǎn)、增強(qiáng)引導(dǎo)提示、完善隔離措施等，以實(shí)現(xiàn)游客體驗(yàn)與安全保障的兼顧。此外，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也應(yīng)考慮完善相應(yīng)的內(nèi)容審核機(jī)制，對(duì)危險(xiǎn)拍照行為及時(shí)標(biāo)注風(fēng)險(xiǎn)提示，避免形成錯(cuò)誤的流量誘導(dǎo)。
面對(duì)愈演愈烈的冒險(xiǎn)拍照風(fēng)潮，既需要社會(huì)多方協(xié)同引導(dǎo)，也需要個(gè)人加強(qiáng)安全意識(shí)，放下對(duì)“人生照片”的執(zhí)念?？傊?，真正的“人生照片”，不需要賭上人生。
責(zé)任編輯：高瑋怡人生照片
